農產(chǎn)品冷鏈物流一直是制約我國物流行業(yè)進一步發(fā)展的瓶頸, 存在物流成本高、標準缺失、流通環(huán)節(jié)多、效率低、農產(chǎn)品損耗大等諸多問題。本文研究旨在通過對日本、美國、新加坡以及荷蘭等國家的冷鏈物流現(xiàn)狀和發(fā)展策略進行梳理和分析, 從中得出發(fā)達國家農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的啟示和經(jīng)驗, 以解決我國冷鏈物流的燃眉之急, 促進我國農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。 

日本農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策

1.1 日本的農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

日本的高科技化和高機械化是全世界公認的。冷鏈物流在日本是屬于低成本的物流, 現(xiàn)已進入了成熟期, 未來還將有一定的發(fā)展空間, 但是隨著科技的進步, 日本的冷鏈物流發(fā)展到一定程度時, 必將會被另一種新興的物流形式所替代。日本農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展離不開完善的基礎設施, 日本在2014年冷藏保鮮車的保有量在12萬輛左右, 到2016年則有15萬左右, 冷藏保鮮車占貨運汽車的比重大致為2.65%, 冷藏運輸率則高達90%以上, 運輸過程中的產(chǎn)品腐損率低至5%以下。 

1.2 日本農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

        日本的農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展到如今的階段不是一朝一夕就能達到的, 而是通過不斷的努力, 通過各方面的有利條件才達到了今天的成果。 

        (1) 運用專業(yè)的機械。日本的農產(chǎn)品冷鏈物流在進行作業(yè)時都是采用專業(yè)的機械。日本冷鏈物流業(yè)在國際領域內是公認的高專業(yè)化和高自動化, 不僅是因為它對高技術最大程度的利用, 而且企業(yè)對農產(chǎn)品冷鏈物流信息的處理手段也是十分合理。 

        (2) 采用數(shù)碼分揀系統(tǒng)。日本的勞動力十分的昂貴, 這就導致了分揀系統(tǒng)的普及, 同時, 人工分揀和機器相比速度明顯較慢, 而數(shù)碼分揀系統(tǒng)大大地提高了冷鏈物流企業(yè)的工作效率, 同時人工分揀容易出現(xiàn)一些不可抗因素影響到分揀的準確性, 機器能夠提高其準確性, 降低錯誤率,也在無形之中降低了成本。 

        (3) 運用物流信息技術管理。日本的冷鏈物流企業(yè)廣泛的使用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng), 這在很大一方面減少了勞動力成本和人工錯誤所造成的誤差成本, 還有庫存成本, 這些技術的運用不僅改善了企業(yè)和顧客的關系, 提高了企業(yè)在同行業(yè)乃至國際上的競爭力, 而且也使得信息能夠更快速的傳達到客戶手中, 并且不會出現(xiàn)很大的誤差。同時, 企業(yè)會在配送的車輛上安裝GPS掌握送貨員的實際配送路線, 這方便了客戶可以更快的了解到自己的貨物運送到哪個具體位置。冷鏈物流企業(yè)GPS技術的運用讓企業(yè)不僅可以優(yōu)化配送線路提高配送效率, 而且還有利于企業(yè)和客戶對送貨員的管理和監(jiān)督。 

        (4) 加大政府的支持力度。冷鏈物流要想發(fā)展起來, 離不開政府的支持, 日本的冷鏈物流就是在這個程度上發(fā)展起來的, 同時, 日本政府很是看重冷鏈物流基礎設施的建設和完善。 

        (5) 完善需求預測機制。由于“無縫對接”, 日本的農產(chǎn)品冷鏈物流在運輸中從未出現(xiàn)過斷貨的現(xiàn)象, 這就使得日本的冷鏈物流信息化始終保持快速運行, 快速的冷鏈物流使得日本在國際冷鏈物流運輸上有著很大的競爭優(yōu)勢。2

美國農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和對策 

2.1 美國農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

        冷鏈物流的發(fā)展離不開便捷的交通, 而美國就是很好的例子。美國的國土面積廣闊, 而為了使國內溝通方便, 修建了很多高通行量, 高速度的公路, 美國的高速公路網(wǎng)覆蓋率高達90%, 縱橫交錯的公路網(wǎng)給農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提供了極大的便利, 因此美國的公路冷藏車數(shù)量也很高。據(jù)中國物流與采購網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示, 2014年時美國的公路冷藏車為25萬輛左右, 占貨運汽車比重為0.9%, 而冷庫容量為1億1千5百萬立方米。除了公路以外美國的內河、湖、鐵路主要承擔大宗散裝貨物的運輸任務, 同時還建造了橫貫大陸的鐵路網(wǎng)絡, 這些都為快速的運輸貨物提供了便利。當然我們也不能否認美國冷鏈物流的高度發(fā)展只是單純便捷的交通影響的結果, 它是多方面共同作用的結果。 

2.2 美國農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

         美國目前的冷鏈物流水平處在發(fā)展的前列, 它為了應對冷鏈物流在發(fā)展的過程中所出現(xiàn)的問題所采用的對策主要有以下幾個方面。 

         (1) 健全交通網(wǎng)絡。充分利用縱橫交錯, 便捷的交通發(fā)展各種運輸方式, 有公路運輸、海上運輸、還有鐵路運輸?shù)榷喾N運輸方式, 這也從側面體現(xiàn)了美國交通網(wǎng)絡的健全。多種運輸方式相結合, 以應對多變的天氣變化, 可以更加合理, 優(yōu)化的運輸貨物。 

        (2) 提高運輸效率。在美國, 冷鏈物流企業(yè)為了提高效率從而使得冷鏈物流運輸分工十分明確, 運輸方、倉儲方和卡車都只負責自己工作以內的事情, 各司其職, 這使得整個冷鏈運行起來變得分工明確, 有據(jù)有依。 

        (3) 縮減流通環(huán)節(jié)。美國在農產(chǎn)品進行運輸時, 盡可能的縮減流通環(huán)節(jié)、節(jié)省時間、減少成本。 

        (4) 運用高新技術。美國很早就引用了射頻和GPS等技術, 射頻技術的運用很大程度上降低了人工成本, 美國的勞動力十分的昂貴, 而射頻技術不需要請工人進行監(jiān)督、追查, 同時這也在一定程度上降低了失誤率。而GPS技術則讓貨物的運輸位置能夠實時查詢。 

        (5) 加大監(jiān)管力度。為了規(guī)范市場, 美國有很多相關的法律法規(guī)和相關的監(jiān)管部門進行市場監(jiān)管, 這些監(jiān)管部門和法律法規(guī)都很好的監(jiān)管了生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商的生產(chǎn)和銷售行為。3

新加坡農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和對策 

3.1 新加坡農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

        1999年, 新加坡開始興起冷鏈物流的觀念。起初, 業(yè)內對此頗為抗拒, 因為新流程需要企業(yè)在操作中做出相應調整, 增加企業(yè)的運營成本。但在政府的積極引導下, 業(yè)內開始認識到冷鏈物流是一個長期效益, 并開始接受這一概念。之后新加坡政府提供資金開始培養(yǎng)相關的管理人才, 這為新加坡的農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展提供了很大的幫助。 

3.2 新加坡農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

         (1) 頒布法規(guī)和海關條例。新加坡目前現(xiàn)行的農產(chǎn)品冷鏈物流標準有6項, 比如《冷鮮豬肉冷鏈管理業(yè)務守則》,它們標準數(shù)量很少, 但是所涉及的方面卻很多, 這些條例促使新加坡的農產(chǎn)品冷鏈物流快速發(fā)展。 

        (2) 大力推廣3PL。新加坡的農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展離不開企業(yè)選用的適合發(fā)展的3PL模式 (第三方物流) , 由于新加坡物流業(yè)發(fā)達, 因此奠定了其在新加坡經(jīng)濟中的支柱地位, 同時這個模式能幫助企業(yè)和客戶盡可能的降低成本, 達到最優(yōu)化。 

        (3) 規(guī)范標準和操作守則。不論什么行業(yè)都需要一個標準來提升整個產(chǎn)業(yè)鏈的價值。新加坡從2002年開始至今不斷頒布新的標準完善農產(chǎn)品冷鏈物流運輸以維持行業(yè)高質量的服務標準。比如頒布的《蔬菜冷鏈管理》《速凍食品加工與處理業(yè)務守則》等, 不斷完善的技術標準也在推動行業(yè)更好的發(fā)展。4

荷蘭農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和對策 

4.1 荷蘭農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

        提起農產(chǎn)品冷鏈物流就不得不說荷蘭, 荷蘭作為全球經(jīng)濟型花卉銷量最多的國家和最大的花卉出口國, 每天有數(shù)萬束鮮花從荷蘭最大的鮮花拍賣市場--愛士曼運往世界各地。鮮花作為一種極易被損壞的產(chǎn)品, 它的保存有很高的要求, 稍有不慎就會造成巨大的損失, 可是“全球最大花卉出口國”這個稱號卻一直為荷蘭所擁有, 這說明荷蘭在運送鮮花這一產(chǎn)品上有著很高的技術, 并且目前來看是處于領先地位的。 

4.2 荷蘭農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

        (1) 提高運輸效率。鮮花的保鮮期只有短短幾天, 要想趁著鮮花被送達目的地時還是鮮翠欲滴, 這很是考驗整個物流鏈, 而荷蘭能夠做到。它要求每天清晨售出的鮮花一定要在當天晚上或者第二天出現(xiàn)在世界各地的花店之中, 這對整個物流鏈都是一個巨大的考驗。荷蘭利用位于“歐洲門戶”的有利位置, 充分運用高度發(fā)達的海、陸、空的運輸網(wǎng)絡、分撥能力和通訊系統(tǒng)進行運輸。 

        (2) 加大科技支持力度。在儲運方面, 荷蘭以高新技術為依托來延長鮮花的保質期。有些物品必須得在低溫的環(huán)境下才能長時間的保存,比如鮮奶, 鮮花等這些易腐的貨物, 而要長時間的保存就得通過調節(jié)外部環(huán)境來進行全程的溫度控制, 包括產(chǎn)品從產(chǎn)地采摘之后的冷藏保鮮, 在運輸途中的低溫保溫和冷藏, 還有在抵達目的地之后的冷藏, 這些無一不考驗著運輸?shù)哪芰? 要想做到最大程度的保鮮, 減少損耗就得運用冷鏈物流。這些易腐產(chǎn)品的特性也迫使不得不采用冷鏈物流的運輸方式進行保鮮冷藏, 除非公司想承擔高額的成本。 

        (3) 縮短流通環(huán)節(jié)。荷蘭的鮮花從采摘之后到運送到目的地只需一天的時間, 而在這一天里如果通過5個乃至更多的流通環(huán)節(jié)根本無法保證鮮花會準時送達, 所以荷蘭的鮮花流通一般有很少的流通環(huán)節(jié), 這大大節(jié)省了時間。5

國外農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的啟示 

        結合上述國家冷鏈物流發(fā)展所采取的促進措施,我們可以得到以下啟示。 

        (1) 重視科學技術的投入。企業(yè)應該投入資金引用高新技術, 不要為了短期的利益而忽視了長遠的利益。雖然運用冷鏈的確可以增加成本, 但是, 冷鏈物流技術的采用可以減少運輸過程中所帶來的損耗, 并且也可以讓農產(chǎn)品變得更加安全和衛(wèi)生。 

        (2) 培養(yǎng)相關的專業(yè)人才。冷鏈物流需要相關的人員進行管理, “隔行如隔山”, 非相關專業(yè)的人員進行管理會有一定的難度, 也不利于冷鏈物流的后續(xù)發(fā)展, 所以應該進行培養(yǎng), 同時也要提高相關人員的素質。 

        (3) 發(fā)展多式聯(lián)運。發(fā)展多樣化的運輸, 不是一味的依賴于公路這一種運輸方式, 美國、荷蘭、新加坡、日本等國家都是采用多元化的運輸方式以應對多變的天氣環(huán)境。 

        (4) 完善相關法律法規(guī)。農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展離不開相關法律法規(guī)的支持。日本、美國、新加坡和荷蘭這些國家的冷鏈物流發(fā)展的如此好離不開政府頒布的法律法規(guī)的輔助。 

        (5) 完善交通網(wǎng)絡。農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展離不開交通運輸, 國家可以進一步完善我國的交通網(wǎng)絡, 不僅可以有效的發(fā)展農產(chǎn)品冷鏈物流, 也可以緩解我國的交通壓力。 

        (6) 縮減流通環(huán)節(jié)。通過分析那些國外典型國家的解決問題措施, 我們可以看出, 不論是哪一個, 它們都是高效率的, 而高效率的原因之一就是較少的流通環(huán)節(jié)。過多的流通環(huán)節(jié)不僅會耗費更多的勞動力, 還會占用庫存, 增加成本。
END來源 |老羅談冷鏈，冷鏈生鮮最前線精編發(fā)布